เพื่อนๆ ชาวขาซิ่งทั้งหลาย ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ หรือรถจักรยานยนต์ Bigbike (บิ๊กไบค์) ก็แล้วแต่ คงจะคุ้นเคยกับคำว่า อุด EGR และการอุด PAIR กันมาบ้างแล้วใช่มั้ยล่ะครับ ทั้งนี้คาดว่าหลายๆ คนนั้น ก็คงจะคิดกันไปเองว่าทั้ง 2 รูปแบบ มีความเหมือนกัน แต่จะมีใครรู้บ้างไหมว่า จริงๆ แล้วการอุด PAIR หรือการอุดแพร์นั้น มันมีความแตกต่างกับการอุด EGR กันอยู่พอสมควร ซึ่งวันนี้เราจะพาเพื่อนๆ ทุกท่านมาพบกับเกร็ดความรู้ในเรื่องนี้กัน ว่าแล้วก็อย่ารอช้า ตามมาชมกันเลยดีกว่าครับ

เรามาทำความเข้าใจหลักง่ายๆ ของการอุดทั้ง 2 รูปแบบนี้กันก่อน โดย EGR คือระบบนำไอเสียกลับมาทำการเผาใหม้ใหม่อีกครั้งเพื่อลดการปล่อยก๊าซไอเสียที่เกิดจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ส่วนการอุด PAIR (Pluse Air Injection) จะทำเพื่ออุดระบบเติมอากาศในท่อไอเสีย (สำหรับการเจือจางไอเสียในรถบิ๊กไบค์)

• แล้วหลักการทำงานของทั้ง 2 แบบนั้นเป็นอย่างไรบ้างล่ะ?

           ส่วนการอุด PAIR หรือระบบตัวเติมอากาศ คือ การเอาอากาศดีจากหม้อกรอง ไปเติมหลังวาลว์ไอเสีย หรือเรียกง่ายๆ ก็คือ มันช่วยไปเติมอากาศที่สะอาดภายในท่อไอเสีย เพื่อให้ความเข้มข้นของไอเสียเจือจางลง ทั้งนี้มันก็อาจจะเพื่อให้ผ่านค่ามาตรฐานไอเสีย หรือจะลดมลพิษได้จริงๆ เมื่อทำงานร่วมกับแคทตาไลติค

สำหรับชาวสองล้อผู้หลงรักในมอเตอร์ไซค์ Bigbike ทั้งหลายที่เราเรียกๆ กันว่าอุด EGR นั้นจริงๆ แล้ว คุณเรียกผิดมาโดยตลอด เพราะอันที่จริงแล้วมัน คือ การอุดระบบ PAIR ต่างหาก ในส่วนของคำถามที่ว่า การอุด EGR หรืออุดแพร์ในบิ๊กไบค์นั้น สามารถทำให้รถแรงขึ้นจริงๆ หรือไม่ จริงๆ แล้วมันไม่ได้ช่วยให้รถแรงขึ้น เพราะ PAIR ทำงานนอกระบบเครื่องยนต์ คือ หลังวาลว์ไอเสียไปแล้ว ซึ่งจะไม่ได้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการเผาไหม้ในเครื่องยนต์เลย จึงไม่ได้ส่งผลต่ออัตราเร่งแต่อย่างใด

กระจ่างกันหรือยังครับเพื่อนๆ กับเกร็ดความรู้เรื่องการอุด EGR และการอุด PAIR ที่เรานำมาให้ได้ชมกันในวันนี้ คราวนี้เราก็จะได้เข้าใจกันเสียที ว่าทั้งสองรูปแบบนั้นมีการทำงานอย่างไร ส่วนครั้งหน้าเราจะนำเกร็ดความรู้ในเรื่องไหนมาฝากชาวขาซิ่งอีก ต้องคอยติดตามกันให้ดีเลยนะครับ วันนี้ต้องขอตัวลาไปก่อน พบกันใหม่ครั้งหน้า สวัสดีครับ

ขอบคุณข้อมูลจาก – Thai Superbike (ชุมชนคนรัก Superbike)

เครดิต www.boxzaracing.com